Alberto Sabbatini con Antonio Ventura , responsabile prodotto Jaguar Land Rover, ci presenta l'auto più esclusiva tra le 7 finaliste: la Jaguar I-Pace, l'unica elettrica di lusso in gara.

Auto dell'anno 2019: la Jaguar I-Pace VIDEO

In lizza tra le 7 finaliste per il premio Auto dell'anno 2019 c'è la KIA Ceed. Vittorio d'Arienzo, di KIA Europa, ci spiega perché la coreana ha le carte in regola per vincere.

Auto dell'anno 2019: KIA Ceed VIDEO

Auto Dell'anno 1970: la Autobianchi A112 arriva seconda dietro la Fiat 128, una sorta di cugina della piccola utilitaria, e davanti alla Renault 12. nata per contrastare il dominio della Mini, prodotta in Italia da Innocenti e per questa non gravata dalle tasse di importazione, la A112, voluta da Dante Giacosa in persona, doveva essere piccola, elegante ed agile. Dotata di trazione anteriore, l'auto fu un successo commerciale e servì da vero e proprio laboratorio per le soluzioni che la Fiat avrebbe poi adottato sulla fortunatissima 127.

Auto dell'anno, le grandi deluse: 1970, Autobianchi A112

Nel 1979 la Fiat Ritmo perde il titolo di Auto dell'anno per soli 12 voti, dietro una anonima (a dir poco) Simca Horizon.  La Ritmo entra in produzione nel 1978 e per i successivi 10 anni, presidierà il segmento C per contro della Fiat. Nel 1988 sarà poi sostituita dalla Punto. Prima auto italiana a essere prodotta in catene di montaggio robotizzate, la Ritmo ebbe un buon successo anche oltre manica, dove prendeva il nome di Strada. Leggenda vuole che il cambio di nome fosse dovuto all'assonanza tra Ritmo e "rhythm" che in inglese indica, anche, il ciclo mestruale. In realtà, la parola strada era più facilmente pronunciabile nei paesi anglosassoni, di Ritmo. E da qui il cambio di nome.  Dopo due serie e un restyling, la Ritmo andò in pensione con numerosi modelli prodotti e diversi prototipi.

Auto dell'anno, le grandi deluse: 1979, Fiat Ritmo

Linea spumeggiante e tecnologie innovative: con Alberto Sabbatini vediamo tutte le caratteristiche della Mercedes Classe A, una delle 7 finaliste in lizza per il premio Auto dell'Anno 2019

Auto dell'anno 2019: Mercedes Classe A

Nel 1981, la Fiat Panda perde il titolo di auto dell'anno per soli 18 voti, a vantaggio della Ford Escort. La Panda, entrata in produzione nel 1980 rimarrà sul mercato fino al 2003, quandouscirà dai listini, dopo circa 4 milioni e mezzo di esemplari venduti. Proprio nel 2003, la Panda sarà "vendicata" dalla Panda Seconda Serie che si aggiudica il titolo mettendo in riga la Mazda 3 e la Volkswagen Golf V. Nella Gallery alcune insolite declinazioni del modello base.

Auto dell'anno, le grandi deluse: la Fiat Panda del 1981

Alberto Sabbatini presenta le 7 finaliste scelte per il premio "Auto dell'anno" 2019. Parte il conto alla rovescia per il 4 marzo, quando, dopo una selezione di 40 automobili fatta da più di 60 giornalisti e giurati

Auto dell'anno 2019: Sabbatini e le 7 finaliste

Il premio più prestigioso del mondo dell’automotive, organizzato per l’Italia dal magazine Auto, anche quest’anno offre la possibilità agli appassionati italiani di vedere in anteprima le novità di questa edizione

<p>Car of the Year: col mensile Auto le 7 vetture finaliste in prova a Cervinia e Milano</p> 

Due fine settimana per due eventi durante i quali Auto presenterà e vi farà provare le sette candidate al premio più importante dell'automotive

Auto dell'Anno, prenota i test drive esclusivi

E con la segmento C della Stella, siamo a sei di sette candidate. Per la prima volta su un’automobile un vero sistema di intelligenza artificiale a comando vocale che fa da interfaccia con l’auto e con il mondo su internet

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